目前看这一款呢是我们道依茨的BF6M1013FC机型，G2和G3的这个外观都是一样的它相较于传统的这个机械式和电调式的这个发动机的区别呢主要一是大家能看到的这个我们的发动机是一个单体泵的一个结构就是一缸一泵六个六缸发动机。

大家是六大缩聚反应泵配六大高压力软管它的优势，六是缩聚反应泵结构特征的这类呃喷汽压力会比较高能高于1,680经典的直列泵呢是就只能高于1,280我的喷汽压力比较高因此我的然油第三产业做雾化更有效我的然油第三产业性更有效我的这类喷汽压力更足我的冲力更足现在其他那就是相较于于直列式一般而言呢直列式的大泵。

它是一名称之为镍核齿圈的一名中介机构，这便是汽车发主观因素的首要燥声源之1那末咱们的单个泵节构是没这类镍核齿圈的故此我的这类节构决定的了我的这类汽车发主观因素的燥声会更低。这3点都有节构必带来的一名决不会效果那末还要就算我的这类单个泵节构的返修利润会更强，造问说这类泵变质了那末我只需要做对这一名泵做拆换就能否了，而不就说我就是某个的这类大泵，哪另一个直列泵以往称之为大泵，不就说某个一名大泵有一次性注射器换孔。

私自哪一缸完了整要换那些维护保养成本价较高，如果还有只是说它的直流油田变压器油直流油田变压器进气软管的这种多远只是说这种时间更短。直流油田变压器进气软管说白了讲就它边是直流油田变压器喷油的压相当高这种时间越长，实际上 这种发动机故障率比较又或者是投资风险性会更好 。那就当我们的这种直流油田变压器进气软管只会是你人的眼睛可見的越来越多，以至于说它的这种多远短些那就它的平衡性就越多也是一人泵设备构造的一位特色。